交通规则

新西兰的交通规则，大概国内的规则也差不多，都是红灯停绿灯行，街边有黄线不许停车等。

   有区别的地方，除了新西兰靠左行，我觉得重要的是Give Way规则。翻译译过来就是让路规则。这个规则规定了在没有交通灯指示的情况下2车相遇萨让萨的问题。较长时间前在国内考驾照时，理论考试的内容记得不是很确切了，印象中是没有让路规则的，要有的话，也是很不全面的那么一点点。

而新西兰的让路规则则很具体详尽，把所有可能的情况都考虑到了，实际上内容也不是太多，现罗列如下：

1．黄线让白线。就是路口划黄线的车辆，让路口划白线的车辆。
2．白线让无线。就是路口划白线的车辆，让路口没划线的车辆。
3．对于大家都没划线的情况，如下：
3．1 转弯让直行的车辆
3．2 左边让右边的车辆。这是2者都直行或者在Roundabout(交叉路口的花圈)的情况。
3．3 小弯让大弯。这是2者都往一个方向转弯的情况；如果往不同的方向转弯，互相不会干扰，不存在让路的问题。

   在新西兰开了一阵车之后，觉得这个让路规则简直太重要了，说它是交通规则的核心部分也不为过。想想看，一条路上有交通灯的地方毕竟有限，大量的情况下是没有交通灯的，现在如果没有让路规则，我简直就不知道该怎么开车，如果勉强要开，也只好开得勉为其难战战兢兢。

     对照一下国内的情况，没有让路规则（反正我不知道国内的让路规则是什么，感觉上在国内没有交通灯时的规则似乎是萨先占道萨先走。），怎么可能不交通堵塞？在广州，只要路口的交通灯一坏，警察没有立刻来，则必塞无疑。在Roundabout也是因为这个问题，交通流量稍微大一点，马上就开始堵塞了。所以好多訽本有Roundabout的路口，Roundabout纷纷被铲掉，被换上交通灯。实在铲不掉，就只好加装交通灯。广州大桥北端桥底那两个巨大的Roundabout装上交通灯，红灯等待的时间长达180秒，这种情景恐怕会让新西兰人无法理解。新西兰的Roundabout，车流可能会在Roundabout前排队，但Roundabout上的车流肯定不会停止。

    让路规则的另外一个重要功能是对人的教育功能。你只要出来开车，就必须遵守让路规则，否则发生了事故，不论是你撞了别人还是被别人撞，所有损失全是你这边赔。在新西兰遇到交通事故的情况不太多，遇到了，也几乎看不到当事人在马路边怎么争执，因为有让路规则，所以萨对萨错，基本上是一目了然的事情。让路规则可以强制性地教会人什么是秩序，不遵守秩序将会有怎样的后果。考虑到在新西兰基本上人人会开车，所以这种教育是全民性的。都说中国人素质差，不守秩序，恐怕这和没有让路规则有不小的关系。国内修各种路修得是热火朝天，但这么重要的制度建设的缺失，真让人无话可说。

    对于新来的朋友而言，理解和掌握交通规则固然非常重要，但是这还不够，还要懂得一些开车的礼貌。因为规则毕竟不可能穷尽所有情况，有的情况下完全按照规则来开车，也不是很合理。

比如，从支路出来的车，按照规则应该让主路的车，在交通繁忙的时候，主路的车流可能持续很长，完全按照规则的话，支路的车可能就会等很长很长的时间也进不去主路，这种情况下，往往主路的一位司机会主动停下来，让支路的车进来，这就是一种礼貌。对于支路的司机，见到主路的司机示意让路后，出车前一般要挥一下手向主路的司机表示感谢，这也是一种礼貌。

虽然这种开车的礼貌不是强制性的，但已绮成为了一种习惯。就象足球比赛里面有一方队员受伤，另一方此时拿球的话，会把球主动踢出边线，而恢复比赛后，球则肯定会还回来。如果不这么做，裁判虽然不会判罚，观众的嘘声是少不了的。

这里把Road Code里面提到的开车礼貌罗列一下：
一．开车时保持心情平和，即便是别人犯的错。因为9部分的错误都是无心之过。不要和别人对视，以引起敌意。
二．如果自己的车速没有达到当前路段的限速，后面有车跟随，要主动靠左，让后面的车过去。
三．只要不是正常向前直线行驶，任何其他的行驶动作，都要预先打灯，让别人知道你的意图。

有一点Road Code上没提，但我觉得还是比较重要：
在主路上临时停车时，要注意停车的位置不要堵住旁边支路的入口。支路的入口有时会标出”Keep Clear”，这是规定不许停的地方，没有标的情况也很多，也要尽量注意，不停在这些位置为好。